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行業(yè)動(dòng)態(tài)

關(guān)于汕頭高鐵站工程的最新消息來了!

文字:[大][中][小] 手機(jī)頁面二維碼 2020/5/25     瀏覽次數(shù):    

隨著汕汕鐵路引入,汕頭高鐵站成為匯聚高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路于一體的區(qū)域鐵路樞紐,站場規(guī)模由當(dāng)前的2臺(tái)4線提升至11臺(tái)23線。結(jié)合汕汕鐵路項(xiàng)目實(shí)施,既有汕頭站東側(cè)將新建東站房,站場上方為高架候車廳,連接?xùn)|、西站房,采用腰部進(jìn)站方式,規(guī)模約10萬平方米,擬按遠(yuǎn)期規(guī)模一次設(shè)計(jì)、分步實(shí)施原則組織建設(shè)。

⊙ 既有汕頭站周邊航空、鐵路交通示意圖

為結(jié)合汕汕鐵路汕頭高鐵站建設(shè),完善周邊市政配套設(shè)施,根據(jù)汕頭市工作部署,自然資源部門、交通運(yùn)輸部門結(jié)合站房建筑概念設(shè)計(jì)方案征集工作的開展,同步推進(jìn)汕頭站客運(yùn)樞紐及周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)、汕頭高鐵站樞紐一體化工程及交通方案研究。2020年3月,汕頭市委、市政府聽取了相關(guān)匯報(bào),方案進(jìn)一步完善后基本穩(wěn)定。汕頭市投融資集團(tuán)公司按照汕頭市部署要求,正抓緊推進(jìn)汕頭高鐵站樞紐一體化工程各項(xiàng)工作。

⊙ 汕頭站舊站現(xiàn)狀

汕頭高鐵站樞紐一體化工程項(xiàng)目位于既有汕頭站東側(cè),具體為龍湖區(qū)泰山南路東側(cè),韶山路旁。汕頭高鐵站定位為粵東地區(qū)規(guī)模最大、交通接駁功能最齊全的鐵路樞紐站。本項(xiàng)目為汕頭高鐵站樞紐一體化工程,致力打造成汕頭市“交通暢通、零換乘、站城融合”的綜合交通樞紐。

⊙ 項(xiàng)目站前東廣場示意圖

汕頭高鐵站樞紐一體化工程為汕頭高鐵站的配套工程(建筑及市政),包含站前東廣場工程、南北樞紐集散系統(tǒng)工程及軌道交通預(yù)留工程等。

(Tip:該項(xiàng)目是針對(duì)站前廣場和交通配套工程,站房方案還在設(shè)計(jì)中,且由廣鐵集團(tuán)負(fù)責(zé),與本項(xiàng)目沒有關(guān)系,沒有關(guān)系!)


站前東廣場工程

站前東廣場工程總用地面積約 7.05 萬平方米,其中代征道路面積約 1 萬平方米,站前東廣場面積約 6.05 萬平方米。

站前東廣場地上工程包括硬質(zhì)鋪裝約 3.85 萬平方米,綠地約 0.7萬平方米,露天車場約 1.5 萬平方米及附屬配套用房約 0.5 萬平方米。

站前東廣場地下空間約 15 萬平方米,包含地下城市通廊約 0.5 萬平方米,社會(huì)車庫約 7.5 萬平方米,出租車庫約 2.2 萬平方米,夾層公交、長途用房約 2.5 萬平方米,車道及出入口約 0.8 萬平方米,換乘大廳約 1.5 萬平方米。

規(guī)劃設(shè)置公交車停車位 50 輛,大型(巴)車停車位 60 輛,社會(huì)車停車位 1600 輛,出租車停車位 350 輛及非機(jī)動(dòng)車停車位 500 輛。東廣場共設(shè)計(jì)地下三層,其中地面層絕對(duì)標(biāo)高 5.80m,為地面集散廣場;地下一層絕對(duì)標(biāo)高 0.30m,包括有地下出租車上客區(qū)、旅游大巴 落客區(qū),售票及候車區(qū),機(jī)場大巴落客及發(fā)車區(qū),公交車場落客區(qū)及 發(fā)車場等;地下二層絕對(duì)標(biāo)高-4.20m,直接連通汕頭高鐵站出站層,包括有網(wǎng)約車停車場及接客排隊(duì)區(qū),社會(huì)車場;地下三層絕對(duì)標(biāo)高-9.20m, 包括社會(huì)停車庫等;廣場地下室以下絕對(duì)標(biāo)高-16.20 米,設(shè)置軌道交通預(yù)留工程。


南北樞紐集散系統(tǒng)工程

北高架集散系統(tǒng):包括從泰山快速路設(shè)專用匝道連接通往汕頭高鐵站的北送客匝道,長江路跨線高架橋,以及沿鐵路車場東、西側(cè)的高架匝道。

南高架集散系統(tǒng):包括從金砂東路通往汕頭高鐵站的南送客匝道以及從西廣場落至泰山南路的高架匝道,以及從金沙東路直接進(jìn)入東 廣場地下車庫的地下專用地道。

南北樞紐集散系統(tǒng)工程道路面積合計(jì)約 94500 平方米。


軌道交通預(yù)留工程

汕頭高鐵站地下的軌道交通預(yù)留工程總建筑面積約 43860 平方米。

其中:

1)站房范圍內(nèi)軌道交通預(yù)留主體部分:位于汕頭高鐵站出站層正下方,兩層,底板底埋深約 20m,車站長 354m,寬 44m;車站部分總建筑面積約 35000 平方米。

2)東廣場范圍內(nèi)軌道交通預(yù)留區(qū)間部分:單層明挖區(qū)間,四孔矩形框架結(jié)構(gòu),長度約 193m,寬度約 45m,端部預(yù)留盾構(gòu)井,底板底埋深約 20m,總建筑面積約 8860 平方米。

本項(xiàng)目建設(shè)單位為汕頭市投融資集團(tuán)公司,總投資約32億元。建設(shè)資金由建設(shè)單位自籌解決,同時(shí)申請(qǐng)銀行貸款、企業(yè)債等資金,資金來源有保障。

根據(jù)現(xiàn)行的建設(shè)程序,按照項(xiàng)目立項(xiàng)→前期準(zhǔn)備→建筑工程施工→竣工驗(yàn)收→交付使用的建設(shè)周期,本項(xiàng)目計(jì)劃于2020年9月開工建設(shè),2023年9月竣工驗(yàn)收,建設(shè)工期約37個(gè)月(與汕汕鐵路同步完工)。

⊙ 新汕頭站站房效果圖

本項(xiàng)目的建設(shè)是貫徹落實(shí)國家戰(zhàn)略部署,加快沿海高鐵新通道建 設(shè)的需要;是促進(jìn)汕頭市城市可持續(xù)發(fā)展,完善生態(tài)交通建設(shè)的需要;是打造高水平全國性綜合交通樞紐,開創(chuàng)特區(qū)新優(yōu)勢的需要;是提升汕頭市交通能級(jí),推動(dòng)汕頭旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展的需要。因此,本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要和迫切的。

⊙ “十三五”綜合運(yùn)輸大通道和綜合交通樞紐示意圖

這里不妨繼續(xù)和大家討論一個(gè)問題,假如按照汕頭高鐵站樞紐一體化工程(A部分、B部分)這個(gè)項(xiàng)目的建議書提供的效果圖(既本文中的第三張圖)來建設(shè),那么西站房就應(yīng)該被拆除。如果既要保證汕頭站能正常運(yùn)營,又要拆掉西站房,該怎么做呢?廣州北站已經(jīng)給出了答案。新廣州北站外形與新汕頭站類似,廣州北站先建了西側(cè)新站房部分,投入使用后再把東側(cè)舊站房拆除重建,最后東西兩側(cè)站房連成一體,形成一個(gè)完整的站房。(再次重申,站房問題與該項(xiàng)目無關(guān))

⊙ 新廣州北站

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